不解体维修

摘 要：本文从五个方面阐述了不解体维修的可行性，论述了实行不解体维修对企业设备管理的重大意义

关键词：养护、主动维修、高性能润滑剂、油液监测

最近看到报道，茂名石化乙烯以连续79个月佳绩刷新国内记录。目前乙烯装置国际平均运行水平为54个月，上海乙烯2号运行34个月。除齐鲁石化、燕山石化、天津石化等乙烯实现“四年一修”外，其余一般连续运行时间为两年。而运行周期差距产生效益损失是惊人的。据统计，中国石化从2000年——2004年因大修减少乙烯产量达75万吨，相当每年约5%的产能没有发挥，效益的损失和大修费用的支出导致每年减少收入数十亿元。青岛港务局前港公司CAT装载机不解体维修超过15000台时，DC—25轮胎起重机达35000台时。这些单位之所以大幅延长大修和不解体维修，其主要都是在设备维护上下了功夫，采取了主动维护法。如茂名石化改变一两年就停工大修一次的作法，先后五次组织国内专家对设备“会诊”，对出现的病灶采取超前处理，把问题消灭在萌芽之中，避免停车停修和带病运行。在设备完好率100%作文章，那么想做到不解体维修在设备上要作哪些工作呢？

首先，转变观念，“以养代修”

过去我们维修的职责是，设备坏了要修好设备，设备没坏，那就等设备坏。现在就应设备没坏要做好点检、保养，而且更重要是分析故障原因，制定防止再发生的对策，一些属于设计制造方面问题，有条件反映到有关部门进行改进。

“以养代修”绝对不是一句空话，据统计，对于一部10多万元的经济型轿车，按10年使用期限每年3万公里行程计算，每年须用于车辆清洁等费用3000元左右。同样一款车，如果疏于保养，很有可能三五年后，耗费10.000用于维修。人家用10年，疏于保养你可能用到5年就报废了。如我们所说轿车，首先定期清洗更换三滤，行驶2000公里，要清洗一下喷油嘴，调节气门，4000以上注意齿轮油，变速箱油及火花塞更换，刹车检查到6000公里以则调正定时皮带，发动机皮带转向机皮带，空调等。现在有的倡导“九分养一分修”，比过去“七分养三分修”更提高一个档次。国外80年代便实现汽车终生无大修。在运行中“保养”，而不是发现得了“病”再去找“医生”看病。

我们工厂也一样，过去的经验，不论工厂大小，都有一支不错的维修队伍和一些备件，以便出了事故好修。这在技术不复杂，设备简单的年代是可行的，可是今天，科技已发展到高速化、程控化、自动化，不可能象过去那样将设备大拆大卸，维修已不是一个简单工作，没有专门知识，丰富的经验和技巧无法满足维修的需要。法国每年有5000名以上维修专业大学毕业生，而且每年有4.5万现场人员接受培训。这些我国都存在明显差距。

随着人们主观认识水平不断提高，维护型的适应性维修在企业设备管理中逐渐成熟，延长设备使用寿命、降低维修费用，将成为不断促进企业经济发展的重要工作。

其次 ，油品的监测变得十分重要。

随着科学技术发展，先进油品监测仪器可以解决润滑油中磨粒的监测，又可以根据油品物理和化学测试确定润滑油组分和性能的变化。这里就常用仪器作一简介。

发射光谱用于分析油品中所含金属元素的种类和数量。这些油中元素，主要来自○1油品添加剂○2摩擦表面磨损的颗粒○3来自外界污染物，发射光谱分析速度快30——40秒内可完成20多种元素分析。

付氏变换红外光谱，主要用于有机化合物中有效组分和基因分析，可直接测出氧化，硝化硫化引起润滑油质量变化和油中不同添加剂消耗，付氏变换红外光谱是最有效、最迅速监测手段，从下面二个图表看出东风康明斯发动机行车试用CF—415W/40柴油机油行驶2000公里所侧数据①

从表1、表2我们就可以通过仪器对油品磨粒及油品本身组分变化及时侧出来，检测出来机器和原油液早期失效徵兆。观其是否超过质量指标，始终控制在设定的“临界”值范围内，阻止机器和油液出现“超标”现象。如果超出质量标准，我们则对油品采取物理措施（净化、过滤、脱水、去杂质）和对油品化学处理。补充添加剂恢复最佳状态从而最大限度延长设备寿命和油品寿命。当然监测手段比较多的还有理化分析、铁谱、污染度监测等，这里不一一例举。

第三 选用高性能长寿命润滑剂和先进润滑技术

众所周知，一个好的设备管理人员，首先应关心设备的摩擦付，正是这些摩擦付变换的状态，决定设备的寿命。在众多失效原因中，磨损占80%，正确选用润滑剂为减少摩擦有重大的意义。我们已经看到，不同质油脂、性能已相差百倍。选用适合工况的油脂是我们正确选择。不解体维修则需要长寿命有坚硬油膜的油脂。2003年2月在北京中国轴承工业协会召开一次会上，中国株州电机车研究所介绍“中华之星”高速机车牵引电机轴承280mm在重负荷5000rpm运行8万里后，轴承滚道及磙子表面光洁如镜面，一般数千里就磨痕，他们使用的是Royal PurPlf UPG脂，与会哈、瓦、洛三大轴承厂专家们认为实属罕见。油脂的高性能化、长寿命化、环保化、节能化，为不解体维修打下了良好可靠基础。而先进的油气润滑，可以提高轴承寿命3----6倍，有的30余倍。润滑油的消耗量只相当喷油润滑的1/10 ~ 1/30。适合低速、重载、高温及受污染物、水和化学性流体侵蚀的工况，同时排放外界润滑剂最少，油又不雾化，有利环保。由于我国绝大多数企业不设专业润滑工程师，使得这项工作进展较慢。由于造成设备故障及损坏原因70%由润滑不良引起的，在这些润滑问题上70%又是润滑剂选择不当造成的。

第四 应用《摩擦表面再生技术》

“摩圣”、“ART”这些令人难以置信又不得不信的金属摩擦表面的原位性修复技术，自诞生起至今，仍在各个层面解决磨损、降耗、减少环境污染。为减少机械设备制造、维护及保养成本提供了实效的途径。最近我们又对以国产材料研制的“鑫霸”金属摩擦再生剂进行现场测试，通过南京化工厂，南京排水所大中桥提升泵站1号水泵机组测试表明，南京化工厂7号空压机组L—40/8型 40m3/min用“鑫霸”再生剂处理前已累计运行9000小时。准备再运行2000小时安排大修，在未作任何检修的情况下，一次性注入“鑫霸”再生剂，运行8个月后，经观察，噪声、振动保持不变，电流开始下降，节电率达8.25%，生产效率反有提高，而排水所水泵其振动由处理前加速度（a）平均23.96m/s2，下降至19.4m/s2，承温度分别下降4----6℃，运行电流从205A下降195A，运行噪音明显降低。可以看出，上述二种设备，承载轴承面已得到修复。由于自修复在不停机工作状态下进行，无需拆卸设备，可节约大量人力物力和时间。

第五 油品的“微抛光微修补”功能

广深线担任重大客运任务的“蓝箭”电力机车，所采用的牵引电机是著名德国克虏伯合成脂，在临近保养前发现电机轴承噪音显增，对一台车拆下4台电机检测，发现前轴承所用德产克虏伯脂已皂化，后轴承也出现贫油现象，克脂是优秀脂，但对广深地区高潮湿促使其提前老化考虑不足，决定更换，但需4个月后到货，但此时已近我国黄金周，不能停，决定改用抗水性极强，具有“微抛光微修复”功能的紫油脂，经80小时监控运作，8只磨损的FAG轴承6只修复到出厂指标，2只进安全运转区，“兰箭”及时返回服役，其他机车也陆续修复。经行驶60万公里，没补脂再解体检查，发现状况比刚修复更好，另人难以置信。我们也认识到当今润滑油不只是润滑、冷却、密封，还有修复功能。据说此油还有清洗功能。据资料介绍，换此油头三天要注意清洗滤油器，以防被该油清洗下来管路和油箱污物堵塞，三天之后正常运行，真是名曰润滑油实为液体维护技术产品。

总之，随着科技发展，我们已进入信息时代。传统的旧的观念必须抛弃。利用先进的理念和技术以主动维护为目标的新的设备维护方式和方法，必须建立。零故障、零维修已不是遐想，不解体维修已摆上日程。

王 大 中

2006年11月1日

参考文献

① 彭光华 何大礼 第二届全国摩攃学大会会议论文集